{"id":319,"date":"2022-07-07T17:04:00","date_gmt":"2022-07-07T17:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/firepro.com\/?post_type=case-study&#038;p=319"},"modified":"2024-05-12T20:32:47","modified_gmt":"2024-05-12T20:32:47","slug":"eurostar","status":"publish","type":"case-study","link":"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/fallstudien\/eurostar\/","title":{"rendered":"Eurostar"},"content":{"rendered":"\r\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/fallstudien\/eurostar\/#Der_Klient\" title=\"Der Klient\">Der Klient<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/fallstudien\/eurostar\/#Risiken_und_Folgen\" title=\"Risiken und Folgen\">Risiken und Folgen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/fallstudien\/eurostar\/#Die_Aufgabe\" title=\"Die Aufgabe\">Die Aufgabe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/fallstudien\/eurostar\/#Warum_FirePro\" title=\"Warum FirePro?\">Warum FirePro?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/fallstudien\/eurostar\/#Ergebnisse_und_Implementierung\" title=\"Ergebnisse und Implementierung\">Ergebnisse und Implementierung<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-what-is-lorem-ipsum\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Klient\"><\/span>Der Klient<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Der <strong>Eurostar<\/strong> ist ein Hochgeschwindigkeitszug, der Gro\u00dfbritannien durch den Kanaltunnel direkt mit dem europ\u00e4ischen Festland verbindet. Er wurde 1994 in Betrieb genommen und bietet Verbindungen von Stadtzentrum zu Stadtzentrum. Der Dienst wird von 27 Z\u00fcgen der Baureihe 373\/1 mit 18 Waggons betrieben, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 Stundenkilometern auf einem Netz von Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehrt. Eurostar ist auf den von ihm bedienten Strecken der dominierende Betreiber und bef\u00f6rdert mehr Fahrg\u00e4ste als alle Fluggesellschaften zusammen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-why-do-we-use-it\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Risiken_und_Folgen\"><\/span>Risiken und Folgen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Die offensichtlichen Brandrisiken, die mit versetzbaren Ausr\u00fcstungsgeb\u00e4uden verbunden sind, stehen haupts\u00e4chlich im Zusammenhang mit elektrischen Fehlern, die in der elektrischen Ausr\u00fcstung auftreten k\u00f6nnen, wobei nat\u00fcrlich die Gefahren durch menschliches Versagen und Blitzschlag nicht au\u00dfer Acht gelassen werden d\u00fcrfen. Die Folgen eines Brandes in diesen Geb\u00e4uden sind die Unterbrechung des Betriebs, die Gef\u00e4hrdung von Fahrg\u00e4sten und der Verlust von Ausr\u00fcstungen in einer der am st\u00e4rksten frequentierten Eisenbahnen Europas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-where-does-it-come-from\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Aufgabe\"><\/span>Die Aufgabe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Entwurf, Lieferung, Installation, Inbetriebnahme und Wartung eines Brandmelde- und Schnellangriffssystems zur aktiven Brandbek\u00e4mpfung f\u00fcr umsetzbare Ausr\u00fcstungsgeb\u00e4ude (REBs). Der Installationsort ist der Ort, an dem die Wartung aller Eurostar- Z\u00fcge aus dem Vereinigten K\u00f6nigreich durchgef\u00fchrt wird, welche vom Vereinigten K\u00f6nigreich aus verkehren und f\u00fcr acht Zufahrtswege ausgelegt sind. Die Aufgabe bestand darin, ein schnell reagierendes, zuverl\u00e4ssiges und effizientes Brandbek\u00e4mpfungssystem bereitzustellen, um ein Brandszenario zu bek\u00e4mpfen, das den Betrieb stark beeintr\u00e4chtigen und folglich die Fahrg\u00e4ste gef\u00e4hrden k\u00f6nnte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-where-can-i-get-some\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_FirePro\"><\/span>Warum FirePro?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Die vier REB-R\u00e4ume befinden sich zwischen den Gleisen mit 11.000-Volt-Leitungen, die zum Hauptdepot f\u00fchren, wo die Z\u00fcge routinem\u00e4\u00dfig gewartet werden. Daher ist der Zugang eingeschr\u00e4nkt und kann nur zu Fu\u00df erfolgen, was eine Herausforderung bei der Installation des Feuerl\u00f6schsystems an diesem Ort darstellte. Die einzige praktikable M\u00f6glichkeit bestand darin, die gesamte Ausr\u00fcstung von Hand zu tragen, was ein modulares System erforderte, das leichte und einfach zu transportierende Komponenten verwendet. Wichtig war auch, dass das Feuerl\u00f6schsystem so wenig Wartung wie m\u00f6glich erforderte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-where-can-i-get-some\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ergebnisse_und_Implementierung\"><\/span>Ergebnisse und Implementierung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Die FirePro-Systeme, die in allen REBs installiert wurden, entsprechen den spezi ischen Bestimmungen und Anforderungen des Projekts. Jeder Batterieschrank hat sein eigenes System, so dass, wenn ein Feuer durch das lineare W\u00e4rmekabel in einem Schrank entdeckt wird, nur das Feuerl\u00f6schsystem dieses Schranks aktiviert wird. Die FirePro- Generatoren wurden so installiert, dass sie leicht entfernt werden k\u00f6nnen unddie Wartung der Batterien erleichtern.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Eurostar ist ein Hochgeschwindigkeitszug, der Gro\u00dfbritannien durch den Kanaltunnel direkt mit dem europ\u00e4ischen Festland verbindet.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":597,"template":"","industry":[41],"application":[37,10,36],"class_list":["post-319","case-study","type-case-study","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","industry-transportation","application-battery-rooms","application-electrical-panels","application-electrical-rooms"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/case-study\/319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/case-study"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/case-study"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/industry?post=319"},{"taxonomy":"application","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firepro.com\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/application?post=319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}