{"id":319,"date":"2024-10-13T20:44:59","date_gmt":"2024-10-13T20:44:59","guid":{"rendered":"http:\/\/firepro.com\/?post_type=case-study&#038;p=319"},"modified":"2024-11-03T20:05:51","modified_gmt":"2024-11-03T20:05:51","slug":"eurostar","status":"publish","type":"case-study","link":"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/estudos-caso\/eurostar\/","title":{"rendered":"Eurostar"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/estudos-caso\/eurostar\/#O_Cliente\" title=\"O Cliente\">O Cliente<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/estudos-caso\/eurostar\/#Riscos_envolvidos_e_consequencias\" title=\"Riscos envolvidos e consequ\u00eancias\">Riscos envolvidos e consequ\u00eancias<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/estudos-caso\/eurostar\/#A_tarefa\" title=\"A tarefa\">A tarefa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/estudos-caso\/eurostar\/#Por_que_FirePro\" title=\"Por que FirePro?\">Por que FirePro?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/estudos-caso\/eurostar\/#Resultados_e_implementacao\" title=\"Resultados e implementa\u00e7\u00e3o\">Resultados e implementa\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-what-is-lorem-ipsum\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_Cliente\"><\/span>O Cliente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A <strong>Eurostar<\/strong> \u00e9 o servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio de alta velocidade que liga diretamente a Gr\u00e3-Bretanha \u00e0 Europa continental atrav\u00e9s do T\u00fanel do Canal da Mancha. Ela come\u00e7ou a operar em 1994, fornecendo servi\u00e7os de centro a centro de cidade. O servi\u00e7o \u00e9 operado por 27 trens de dezoito vag\u00f5es Classe 373\/1 que circulam a at\u00e9 300 quil\u00f4metros por hora em uma rede de linhas de alta velocidade. A Eurostar \u00e9 a operadora dominante nas rotas que opera, transportando mais passageiros do que todas as companhias a\u00e9reas combinadas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-why-do-we-use-it\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riscos_envolvidos_e_consequencias\"><\/span>Riscos envolvidos e consequ\u00eancias<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Os riscos \u00f3bvios de inc\u00eandio envolvidos em Edif\u00edcios de Equipamentos Reloc\u00e1veis est\u00e3o principalmente relacionados com falhas el\u00e9tricas que podem aparecer nos equipamentos el\u00e9tricos sem, claro, descontar os perigos provenientes de erro humano e quedas de raios. As consequ\u00eancias do inc\u00eandio nesses edif\u00edcios s\u00e3o descontinuidade do servi\u00e7o, perigo para os passageiros e perda de equipamentos em uma das ferrovias mais movimentadas da Europa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-where-does-it-come-from\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_tarefa\"><\/span>A tarefa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Projetar, fornecer, instalar, comissionar e manter um sistema de supress\u00e3o de inc\u00eandio ativo fixo de detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio e rea\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para Edif\u00edcios de Equipamentos Reloc\u00e1veis (REBs). O local de instala\u00e7\u00e3o \u00e9 onde a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada para todos os trens da Eurostar que operam do Reino Unido e foi projetado para acomodar oito vias de servi\u00e7o. A tarefa era fornecer um sistema de combate a inc\u00eandio de resposta r\u00e1pida, confi\u00e1vel e eficiente para lidar com um cen\u00e1rio de inc\u00eandio que pode ser altamente disruptivo para as opera\u00e7\u00f5es e, consequentemente, colocar os passageiros em perigo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-where-can-i-get-some\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_FirePro\"><\/span>Por que FirePro?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>As quatro salas de Edif\u00edcios de Equipamentos Reloc\u00e1veis est\u00e3o situadas entre os trilhos com linhas vivas de 11.000 volts passando por cima, levando ao dep\u00f3sito principal onde os trens s\u00e3o atendidos rotineiramente. Como resultado, o acesso \u00e9 restrito e s\u00f3 pode ser feito a p\u00e9, o que apresentou um desafio na instala\u00e7\u00e3o do sistema de supress\u00e3o de inc\u00eandio naquele local. A \u00fanica maneira vi\u00e1vel de fazer isso era transportar manualmente todo o equipamento, o que exigia um sistema modular que usasse componentes leves e f\u00e1ceis de transportar. Mais importante ainda, o sistema de supress\u00e3o de inc\u00eandio tinha que exigir o m\u00ednimo de manuten\u00e7\u00e3o poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"aioseo-where-can-i-get-some\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resultados_e_implementacao\"><\/span>Resultados e implementa\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Os sistemas FirePro instalados em todos os Edif\u00edcios de Equipamentos Reloc\u00e1veis correspondem \u00e0s disposi\u00e7\u00f5es e aos requisitos espec\u00edficos do projeto. Cada compartimento de bateria possui seu pr\u00f3prio sistema, portanto, se um inc\u00eandio for detectado atrav\u00e9s do cabo t\u00e9rmico linear dentro de um gabinete, apenas o sistema de supress\u00e3o de inc\u00eandio desse gabinete ser\u00e1 ativado. Os geradores FirePro foram instalados de tal forma que possam ser facilmente removidos e facilitem a manuten\u00e7\u00e3o das baterias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Eurostar \u00e9 o servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio de alta velocidade que liga diretamente a Gr\u00e3-Bretanha \u00e0 Europa continental atrav\u00e9s do T\u00fanel do Canal da Mancha.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":597,"template":"","industry":[41],"application":[37,10,36],"class_list":["post-319","case-study","type-case-study","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","industry-transportation","application-battery-rooms","application-electrical-panels","application-electrical-rooms"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/case-study\/319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/case-study"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/case-study"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/industry?post=319"},{"taxonomy":"application","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firepro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/application?post=319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}